Il s'agit de faire l'inventaire des difficultés des Mouzillonnais dans leur vie de tous les jours et essayer de prendre leur défense
Lors de l'assemblée départementale lundi dernier, Bernard Deniaud, conseiller général du canton d'Aigrefeuille-sur-Maine, a présenté le projet d'axe routier Saint-Philbert-de-Grand-Lieu /Montbert, partie ouest de l'axe Ancenis-Saint-Philbert. Un échangeur à l'A83 y est prévu, mais il n'y a toujours rien de concret. S'est posé aussi la question des tracés.
L'itinéraire Saint-Philbert-de-Grand-Lieu-Montbert, qui s'étendra jusqu'à Ancenis, a été adopté à l'unanimité par les élus, lundi 23, lors de la session de l'assemblée départementale. Toutes les communes avaient approuvé le tracé, le deuxième après celui reliant Clisson à Aigrefeuille.
L'axe partira du hameau de la Tuilerie à Saint-Philbert-de-Grand-Lieu et sera relié par un échangeur à l'A 83 et à la RD 117 à Montbert, au niveau du hameau le Claveleau. Un autre ouvrage routier reliera la départementale 57 à Montbert, et deux autres à Saint-Colomban. "Comme le reste de la route, le projet est prévu pour recevoir une 2x2 voies, mais au début, nous nous limiterons à une voie classique, annonce Bernard
Deniaud, conseiller général du canton d'Aigrefeuille-sur-Maine. La 2x2 voies se fera selon les nécessités et les capacités financières, mais nous avons les emprises foncières nécessaires".
60 millions d'euros pour 14,6 km
Le coût du projet s'élève à 60 millions d'euros pour 14,6 km de route. Ce tracé sera définitif après validation de la déclaration d'utilité publique. Probablement d'ici la fin de l'année. Concernant les travaux, aucune date n'a été annoncée. Reste le projet d'échangeur avec l'autoroute : si c'est un souhait adopté par les élus, rien n'a été conclu avec ASF, concessionnaire, sur la participation au financement. Tout le canton l'attend en tout cas avec impatience.
André Trillard, ancien président du conseil général et chef de file de l'opposition, se pose justement la question de la fréquentation de cette route. "13 000 véhicules par jour traversent Aigrefeuille-sur-Maine, répond Bernard Deniaud. Y compris les poids lourds et les convois exceptionnels qui sont nombreux".
Des délais trop longs
Les travaux de la section Clisson-Aigrefeuille, actes d'utilité publique en 2007, devraient débuter en 2010 ou 2011.
Selon Patrick Mareschal, président du conseil général, l'élaboration de schémas routiers est de plus en plus difficile. "Les citoyens ne sont pas d'accord pour un passage à l'est ou à l'ouest, insiste-t-il, en prenant en exemple le contournement de Vallet. Mais il faudra bien que ça passe quelque part. Nous sommes prêts à écouter tout le monde, essayer d'expliquer et y passer du temps. Mais c'est aux services de l'Etat de faire un effort". Patrick Mareschal reproche en effet à l'Etat de ne pas tenir des délais raisonnables pour répondre aux projets d'aménagements.
"Sans raison et sans justification, l'Etat refuse de se prononcer sur les dossiers routiers, s'indigne le président. C'est de l'abus de pouvoir et pour ça nous pourrions aller au contentieux. Mais nous n'en sommes encore pas là. Nous attendons des réponses et à visage découvert".
Faisant référence à la décentralisation, Patrick Mareschal a soumis l'idée que chaque collectivité responsable prenne ses projets en main. "L'Etat exprimerait son point de vue et prendrait la décision finale mais nous serions plus maîtres de la procédure".
L'HEBDO 26/03/2009
L'ASIM
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