Compte-rendu de la réunion du 7 Octobre 2003 :
À la CCI avec Mr LEMAIRE (Vice-Président du Conseil Général)
Objet : Schéma routier départemental.
- Projet du grand contournement de Nantes destiné à :
- Schéma directeur lancé en 1992 avec pour objectif 2010.
- Décentralisation des responsabilités état vers région.
Quelques réflexions :
- Contournement Est de Nantes + avancé que le projet Ouest.
- Pont prévu à Ancenis à proximité de l’existant, côté Est vers Angers.
- Liaison Ancenis – Vallet en cours de discussion. Réunion prochaine avec les élus du 49 pour coordonner les projets.
- Difficultés à valider des tracés :
- Certains fuseaux adoptés aujourd’hui, peuvent être abandonnés demain !
- Enquêtes d’utilité publique.
- Il est demandé aux élus locaux de « porter le projet » vers leurs administrés !
- Difficultés pour traverser le vignoble. (à faire en concertation avec l’INAO)
- La route doit être « un outil de bien-être » et non pas un outil de développement.
Quelques idées fortes à développer :
- Etude d’intégration environnementale et par rapport aux sites naturels.
- Réunions publiques, communication, journaux d’information.
- Implication des élus locaux.
Exemple Liaison Corsept -Paimboeuf :
- 2 associations ont fait annuler le projet initial pour des motifs environnementaux.
- Le projet n’avait pas été suffisamment approfondi en étude initiale.
- 1 nouveau tracé sera étudié en concertation.
Exemple Machecoul –Paulx :
- Le projet est bloqué en raison du refus de la commune !
« Le P’tit mensuel » (Novembre 2003)
Editorial de Mr Patrick BALEYDIER, Maire de MOUZILLON
« Mouzillon aujourd’hui et demain…
Le Conseil Municipal vient de prendre une très importante décision, en faisant porter son choix sur le tracé ouest du contournement de la liaison CLISSON VALLET d’après les propositions du Conseil Général. Ce choix n’a pas été facile tant on peut mesurer l’impact d’une telle infrastructure sur notre commune.
Avantages et inconvénients ont été très sérieusement pesés, et le temps de la réflexion a été pris.
Les membres du Conseil ont parfaitement entendu les craintes totalement légitimes, les interrogations sur l’avenir de notre commune, voire les déceptions que l’on peut comprendre.
Je tiens à dire que les élus seront du côté de tous ceux qui seront concernés de près ou de loin par un tel projet, et qu’ils feront pression pour que cet outil d’aménagement du territoire totalement indispensable, dont notre commune tirera certainement un bienfait dans le cadre des liaisons routières, nuise aussi peu que possible aux riverains. Dés que le projet sera entériné par le Conseil Général, administrés et élus devront entrer dans un travail bénéfique d’étroite collaboration.
En parallèle, mais aussi en cohérence avec ce projet, la Municipalité oeuvrera sur les aménagements du bourg et sur sa sécurisation. Un cabinet d’architecte travaille dans cet objectif et vous serez tenus au courant de l’évolution de ce dossier.
En attendant, un chantier avance, sans faire de bruit, mais à la satisfaction de tous, celui du restaurant scolaire. Les délais sont respectés pour l’instant, et l’on peut donc décemment espérer une ouverture en cours d’année scolaire.
Mouzillon grandit, s’enrichit de l’apport de nouveaux habitants, ne cesse de se rajeunir avec ses nombreuses naissances, change et évolue, mais reste et restera cette commune du vignoble où il fait si bon vivre. »
En sortant du Conseil Général après une réunion à laquelle avait participé Paul Dalon, lui-même et Deniau, le Maire m’a fait part de leur conversation.
Paul Dalon et Patrick Baleydier ont précisé qu’ils voulaient une déviation pour leurs bourgs et non une 4 voies.
Dans le début de la conversation le Maire m’a dit qu’il était surpris du double langage des politiques.
Dans la conversation que j’ai eue avec lui, j’ai évoqué le discours du Pdt du CG du 49 qui relatait les conversations entre Trillard, Ayrault et Mareschal. Deniau en a parlé et il aurait dit qu’il y avait des conversations avec l’ancienne majorité, mais qu’ils examinaient la situation et qu’il ne fallait tenir compte que des discours autorisés (les siens) et pas du tout de ce qui se disait ailleurs.
Deniau a précisé que les fonds manquaient pour réaliser les routes.
J’ai demandé comment on ferait pour empêcher qu’une déviation soit transformée en 4 voies, Baleydier m’a indiqué qu’il suffisait que le profil de la route empêche sa transformation en 4 voies.
J’ai convenu avec lui que nous le rencontrerions courant août à son retour de vacances avec Joël Forgeau, que nous projetions d’organiser une réunion avec la population en septembre, il m’a donné son accord pour y participer.
Je lui ai indiqué que si les maires de Vallet, de Mouzillon, de Clisson et de Gorges associés aux viticulteurs et aux riverains refusaient la 4 voies, je ne voyais pas comment le CG passerait outre, il m’a précisé que lui non plus.
Je l’ai remercié de m’avoir informé, il m’a répondu qu’il s’y était engagé.
Est-ce le début d’une grande alliance ?
Lucien Blanchet
Réunion entre M le Maire de Mouzillon et une délégation de l’ASIM (Lucien Blanchet, Christophe Dronneau, Christian Luneau, Sylvain Luneau et Michel Beauquin) le 16 décembre 2004 à la mairie
En préambule, le président de l'ASIM remercie M le Maire de nous recevoir et lui remet le CR de l’AG, son rapport moral ainsi que le rapport du vice président sur la situation actuelle.
M Baleydier nous explique qu’il faut éviter un affrontement entre les habitants de l’Est et de l’Ouest.
Le président de l’ASIM lui confirme que 3 habitants de l’Est ont été élus dans le nouveau Conseil d’Administration.
M le Maire pense que M Deniaud n’est pas forcément favorable au tracé est, lequel détruirait une surface importante de vigne. Si la liaison Ancenis Aigrefeuille reste un projet du CG 44, leur budget « infrastructures » a été réduit. Par ailleurs, pour avoir une vue d’ensemble, il est nécessaire d’attendre pour connaître l’impact de l’autoroute Angers- Cholet- La Roche sur Yon, qui semble sous-employé, et d’attendre également la prise de position du CG 44 sur un passage à l’ouest de Nantes qui représenterait le plus court trajet entre la Vendée et le futur aéroport.
M Baleydier s’interroge sur le devenir du nouveau trafic Aigrefeuille Clisson. Pour Mouzillon, l’urgent est de dévier les poids lourds du centre bourg, la déviation inscrite au P.O.S. est la meilleure réponse puisque déjà validée.
Lucien Blanchet et Christian Luneau : ne faut-il pas revoir le P.L.U. et créer une « zone 30 » dans le même temps ?
M le Maire leur répond que cela reviendrait à mettre le CG 44 au « pied du mur » ; il ajoute qu’un rond point aux 4 chemins est indispensable et doit être lié à la construction de cette déviation.
Il est à noter que les deux extrémités de la déviation du bourg ne nécessitent pas de ronds-points. Cette déviation aurait certes une emprise sur les vignes mais aussi réduite que possible.
En ce qui concerne la « zone 30 », M Baleydier précise qu’un appel d’offre devra être réalisé avant d’engager des travaux dans le centre, le cabinet Square n’a dessiné qu’un projet.
Christian Luneau pose la question d’un possible refus du CG 44. M Baleydier répond que ce sera alors l’épreuve de force.
Le président de l’ASIM apporte tout le soutien de l’association pour le projet de la mairie.
M le Maire estime que cette déviation à 2 X 1 voie aura son utilité dans le temps car il y aura toujours un trafic de proximité. C’est le bon moment pour refaire le P.L.U. puisqu’il devrait y avoir des restructurations en viticulture.
Lucien Blanchet pense qu’il serait opportun que les 3 départements travaillent ensemble.
En conclusion, MM. Baleydier et Blanchet conviennent de privilégier la concertation avec le CG 44.
M le Maire rencontrera le CG 44 le 12 janvier pour leur expliquer sa position.
M. RENOU Sous-directeur des Etudes à la Direction des Infrastructures m' a indiqué que la page 35 " Analyse multicritères " représentait un exemple d'évaluation du bureau d'étude concernant un autre dossier. Ce document, n'a rien à voir avec l'étude Clisson/Maine et Loire.
